Система снижения токсичности топлива

Система снижения токсичности испаряющихся отработавших газов предотвращает выброс скопившихся в топливном баке паров в атмосферу. Когда топливо испаряется в топливном баке, пары поступают в заполненный углем абсорбер через вентиляционные шланги или трубки. Пары временно удерживаются углем в абсорбере.

При достижении определенных условий ЭБУД открывает электромагнитный клапан, и с помощью вакуума впускного коллектора скопившиеся пары перемещаются в камеры сгорания.

Принципиальная схема

Канистра

Канистра заполнена углем, который поглощает пары в топливном баке. Скопившиеся в канистре пары топлива поступают в впускной коллектор по сигналу ЭБУД/PCM, когда достигаются определенные условия.

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) расположен в канале между канистрой и впускным коллектором. Электромагнитный клапан управляется с помощью сигнала ЭБУД/PCM.

ЭБУД/PCM открывает PCSV, чтобы переместить скопившиеся пары в впускной коллектор. В остальное время канал остается закрытым.

Крышка заливной горловины топливного бака

Натяжное устройство храпового механизма на крышке топливного бака снижает вероятность неправильной установки. Когда уплотнитель крышки топливного бака соприкасается с фланцем наливной горловины, возникает щелчок храпового механизма, обозначающий, что уплотнение достигнуто.

Проверка

(Проверка системы)

1. Отсоедините паропровод от корпуса дросселя и подсоедините вакуумный насос к ниппелю в корпусе дросселя.

2. Проверьте следующие точки с помощью вакуума, создаваемого вакуумным насосом.

При холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя < 60°C (140°F))

ДВИГАТЕЛЬ Рабочее Состояние	Создаваемый Разрежение	РЕЗУЛЬТАТЫ
Холостой ход	0,5 кгс/см² (50 кПа, 7,3 фунтов/кв. дюйм)	Вакуум поддерживается
3000об. в мин.	0,5 кгс/см² (50 кПа, 7,3 фунтов/кв. дюйм)	Вакуум поддерживается

При прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя > 80°C (176°F))

ДВИГАТЕЛЬ Рабочее Состояние	Создаваемый Разрежение	РЕЗУЛЬТАТЫ
Холостой ход	0,5 кгс/см² (50 кПа, 7,3 фунтов/кв. дюйм)	Вакуум поддерживается
В течение 3 минут после запуска двигателя при оборотах 3000 об/мин	Попробуйте приложить вакуум	Вакуум сброшен
Через 3 минуты после запуска двигателя, при частоте 3 000 об/мин	0,5 кгс/см² (50 кПа, 7,3 фунтов/кв. дюйм)	Вакуум будет поддерживаться в течение короткого времени, а затем будет сброшен

(Проверка PCSV)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) клапана PCSV.

3. Отсоедините паропровод (B), соединяющий впускной коллектор с PCSV.

4. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю и создайте вакуум.

5. Замкните линию управления PCSV на «массу» и проверьте работу клапана, когда на него подается (клапан открыт) или не подается (клапан закрыт) питание АКБ.

Напряжение аккумуляторной батареи	Клапан	Разрежение
Соединены	ОТКРЫТ	Отсутствует
Разъединены	ЗАКРЫТ	Создан

6. Измерьте сопротивление катушки PCSV.

Нормативное значение: 22,0~26 Ом (20°C (68°F))