Модуль управления дроссельной заслонкой ETC, его устройство, характеристики, замена и регулировка

Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) состоит из корпуса дросселя со встроенным в него электроприводом и датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Вместо обычного троса управления дроссельной заслонкой в системе используется сигнал датчика положения педали акселератора (APS). ЭБУД использует сигнал APS для вычисления требуемого угла дроссельной заслонки и управляет электроприводом ETC. Сигнал TPS передается в ЭБУД в качестве обратной связи. Система ETC позволяет осуществлять точное управление положением дроссельной заслонки, при этом устраняется необходимость во внешних модулях и тросах для системы круиз-контроля.

1. Подшипник сухого трения
2. Электродвигатель пост. тока
3. Бесконтактный датчик Холла
4. Шестерня
5. Магнит
6. ИС датчика Холла
7. Вилка
8. Статор

Принципиальная схема

Отказоустойчивый режим

Позиция	Отказоустойчивость
Электродвигатель ETC	Заклинивание дроссельного клапана на 7°
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS)	Неисправность TPS 1	ЭБУД контролирует TPS2
	Неисправность TPS 2	ЭБУД контролирует TPS1
	Неисправность TPS 1,2	Заклинивание дроссельного клапана на 7°
Датчик положения педали газа (APS)	Неисправность APS 1	ЭБУД контролирует APS 2
	Неисправность APS 2	ЭБУД контролирует APS 1
	Неисправность APS 1,2	Состояние холостого хода двигателя

Примечание:
Если дроссельный клапан заклинен в положении 7°, частота вращения двигателя составляет менее 1 500 об/мин, а макс. скорость автомобиля не превышает 40 ~ 50 км/ч (25 ~ 31 миль/ч).

Технические характеристики

(датчик положения дроссельной заслонки (TPS))

Угол открытия дросселя (°)	Выходное напряжение (В) (Vref= 5 В)
Угол открытия дросселя (°)	TPS1	TPS2
0	0,5	4,5
10	0,96	4.05
20	1,41	3,59
30	1,87	3,14
40	2,32	2,68
50	2,78	2,23
60	3,23	1,77
70	3,69	1,32
80	4,14	0,86
90	4~6	0,41
98	4,65	0.35
Закрытая дроссельная заслонка (0)	0,5	4,5
Полностью открытая дроссельная заслонка (86)	4,41	0,59

(Электродвигатель ETC)

Позиция	ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Сопротивление катушки (Ом)	0,3 ~ 100 (20 °C (68 °F))

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Проверка

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

1. Подключите GDS к диагностическом разъему (DLC).

2. Запустите двигатель и проверьте выходное напряжение датчиков TPS 1 и 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке.

Технические характеристики: См. спецификацию.

Электродвигатель ETC

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем модуля ETC.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 модуля ETC.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Технические характеристики: См. спецификацию.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите резонатор и воздухозаборный шланг.

3. Отсоедините разъем (A) модуля ETC.

4. Отсоедините шланги (А) системы охлаждения.

5. Выверните крепежные болты и снимите модуль ETC (А) с двигателя.

Установка

•	Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

•	Необходимо учитывать, что при падении компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления корпуса системы электронного управления дроссельной заслонкой:

9,8 ~ 11,8 Н·м

Регулировка

Процедура программирования блока ETC

Во время установки нового или используемого блока ETC необходимо выполнить его программирование.

1. Ключ зажигания или кнопка запуска должны находиться в положении «ON» в течение 5 секунд.

2. Выключите зажигание, затем запустите двигатель.

Если после установки блока ETC не было выполнено его программирование, могут возникнуть коды неисправности (P0638, P2110).