Система пуска

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Сердечник тягового реле и рычаг переключения муфты активируются, и ведущая шестерня муфты входит в зацепление с зубчатым венцом.

Контакты замыкаются, и стартер начинает проворачивать коленчатый вал.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

Примечание:

•	Существует два типа стартеров - типа ISG и обычные стартеры. При замене стартера необходимо указывать номер по каталогу и форму разъема.

•	На автомобилях с системой ISG (остановки и запуска на холостом ходу) всегда устанавливается только стартер типа ISG. Установка стартера другого типа может привести к электрическим неисправностям двигателя или сбоям системы ISG.

Примечание:

•	Не разбирайте стартер типа ISG. В случае неисправности стартера замените его.

С системой Стоп-старт» ISG

1. Электромагнит
2. Узел щеток
3. Якорь
4. Обгонная муфта

Без системы «Стоп-старт» ISG

1. Переключатель в сборе
2. Узел ярма
3. Якорь
4. Обгонная муфта

Устранение неисправностей

Примечание:

•	Для выполнения процедуры поиска и устранение неисправностей АКБ должна быть в хорошем состоянии и полностью заряженной.